Sur aucun de ces véhicules plus tôt, il était évident d`avoir quatre portes latérales. Le wagon Willys a à peine vendu des modèles à 4 portes, et les plus gros Carry-alls et travelalls de GMC/Chevy, I.H. et Dodge ont souvent seulement eu une porte latérale arrière sur les modèles qui avaient des fenêtres tout le long des côtés. Seulement sur l`empattement long 1956 Land Rover étaient quatre portes latérales une version normale. Le compact 1983 Cherokee était le premier SUV unibody de jeep. Néanmoins, il s`agissait d`une conception sérieusement hors route, utilisant des essieux pleins avant et arrière, des cas de transfert avec une portée élevée et basse, et soit à temps partiel ou à temps plein 4 roues motrices. Après cela, Jeep a remplacé le vénérable SJ Wagoneer par sa ligne Grand Cherokee en 1992, avec une structure unibody dès le départ. [77] dérivé de la XJ Cherokee, il est aussi venu avec des essieux vivants avant et arrière, de haute et basse portée, et soit à temps partiel ou à temps plein 4-roues motrices. Land Rover a entièrement basculé vers l`architecture unibody vus, en commençant par leurs nouveaux modèles plus compacts-le 1997 Freelander, son successeur 2014 Discovery sport, et le 2011 Range Rover Evoque, qui étaient tous des unibodies dès le départ, mais aussi sur le grand modèles, en commençant par la 3ème génération Range Rover en 2002, ainsi que le 2013 Range Rover sport et le 2017 Discovery.

[NB 9] Le dernier Hold-up du corps sur cadre, le Land Rover Defender archétypal, a été retiré après 2016. Au fil du temps, la demande des consommateurs a poussé le marché des SUV principalement vers des modèles familiaux à quatre ou cinq portes. 9 [10] par exemple, même le seul 159 (4,0 m) de long 1991 Chevrolet Tracker mini SUV était un modèle à quatre portes. 1999 a vu la production finale du SUV Chevrolet Tahoe à base de camions à deux portes; et à la fin 2013, Toyota a abandonné ses variantes de Land-Cruiser à deux portes mal vendues. [72] quelques-uns des derniers vus à deux portes de la vieille école se sont soldiés pendant un certain temps comme des modèles de report, mais leurs ventes n`étaient pas assez viables pour justifier une refonte à la fin de leur cycle de vie. La classe G de Mercedes-Benz à 2 portes de SWB a été terminée après 2011, et le Land Rover Defender a été complètement axé en 2016. Les vus ont dépassé les voitures à segments moyens inférieurs pour devenir le plus grand segment automobile du monde en 2015, ce qui représente 22,9% des ventes mondiales de véhicules légers (pour 2015), soit 36,8% du marché mondial des voitures particulières (Q1 – Q3, 2017). 8 [1] les ventes mondiales de vus ont augmenté de 5 millions unités en 2000 à 20 millions en 2015 et devraient atteindre 42 millions unités par 2031. Devenant populaire à la fin des années 1990 et au début et au milieu des années 2000, les ventes de vus diminuaient temporairement en raison des prix élevés du pétrole et d`une économie en déclin, mais par 2010, les ventes de vus à travers le monde repoussent, malgré les prix de l`essence. Le marché est en grande majorité venu à préférer les modèles 4/5-door en faveur de l`historiquement populaire 2-portes OFF-roaders. 9 Seuls quelques vus à deux portes de courte durée restent aujourd`hui, comme le diminutif mais capable Suzuki Jimny [10].